Pengetahuan Reka Bentuk untuk Komponen Pin Poros

Komponen pin aci biasanya bahagian mesin yang digunakan bersama-sama dengan galas. Dalam industri galas, mereka sering dirujuk sebagai rol jarum atau rol. Ramai orang mungkin menganggap bahawa hanya pengeluar galas yang akan menghasilkan komponen ini, tetapi ini tidak benar. Pengeluar komponen ketepatan seperti kami juga boleh membuat komponen pin aci, dan kami boleh melakukannya dengan sangat baik. Hari ini, kita akan memperkenalkan prinsip reka bentuk dan pengetahuan berkaitan komponen pin aci.

Pertimbangan Reka Bentuk untuk Komponen Pin Poros

Komponen pin aci biasanya terdedah kepada patah lambat di bawah tekanan. Terdapat contoh di mana bahagian kereta galvanis seperti mata air, mesin cuci, skru, dan mata air daun mengalami patah beberapa jam selepas perhimpunan dengan pin poros. Kadar patah tulang untuk bahagian ini adalah setinggi 40% hingga 50%. Sesetengah produk khas berlapis kadmium juga mengalami retakan besar semasa digunakan, yang membawa kepada usaha di seluruh negara untuk membangunkan proses dehidrogenasi yang ketat. Di samping itu, embrittlement hidrogen tidak selalu ditunjukkan sebagai patah tulang tertunda. Sebagai contoh, kait galvanis (waja keluli atau kawat tembaga) yang dikenakan pelbagai proses galvanis dan proses pemutihan asid boleh menyerap hidrogen yang signifikan, dan bahagian-bahagian ini sering pecah rapuh selepas beberapa lenturan. Batang teras yang digunakan untuk menempa tepat senapang pemburu, selepas beberapa proses plating krom, juga mengalami patah rapuh apabila memukul tanah. Begitu juga, bahagian-bahagian yang dimatikan tertentu (yang mempunyai tekanan dalaman yang tinggi) boleh membangunkan retakan semasa mencuci asid kerana penyerapan hidrogen. Komponen-komponen ini menyerap hidrogen sedemikian rupa sehingga retakan muncul tanpa tekanan luaran, dan tidak dapat mendapatkan kembali ketahanan asal mereka walaupun selepas proses dehidrogenasi.

Prinsip Reka Bentuk Anti-Ceraian Pin Poros

Apabila mereka bentuk pin aci untuk rintangan geser, sambungan jenis geseran antara pin aci dan bahagian-bahagian pasangan direka sedemikian rupa sehingga kekuatan geser maksimum yang mungkin dari daya mengencangkan baut, yang disebabkan oleh daya geser luaran, bertindak sebagai keadaan terhad. Ini memastikan bahawa sepanjang tempoh penggunaan, daya pemotongan luaran tidak melebihi daya geseran maksimum. Dalam kes ini, plat yang disambungkan tidak akan mengalami deformasi gelongsor relatif (julat antara bolt dan dinding lubang kekal tetap), dan plat yang disambungkan dikenakan kekuatan elastik secara keseluruhan.

Dalam sambungan tekanan jenis pin aci kekuatan tinggi, kuasa pemotongan luaran dibenarkan melebihi daya geseran maksimum. Apabila ini berlaku, perubahan bentuk gelongsor relatif berlaku di antara plat yang disambungkan, sehingga batang bolt bersentuhan dengan dinding lubang. Selepas titik ini, sambungan bergantung pada daya pemotongan dalam batang bolt, tekanan pada dinding lubang, dan geseran antara permukaan yang bersentuhan dengan plat untuk memindahkan beban. Kegagalan pemotongan akhir sambungan ditentukan oleh kegagalan pemotongan batang bolt atau kegagalan tekanan dinding lubang.

Ringkasnya, reka bentuk komponen pin aci mesti mengambil kira isu-isu yang berpotensi terlambat patah disebabkan oleh embrittlement hidrogen, dan adalah penting untuk mempertimbangkan bahan dan faktor tekanan ketika merancang untuk rintangan geser dan pemindahan beban. Pemahaman dan penerapan prinsip-prinsip ini yang betul dapat membantu memastikan kebolehpercayaan dan ketahanan komponen pin aci dalam pelbagai aplikasi.